Mobiele providers brengen steeds nieuwere mobiele technologieën uit om klanten te ondersteunen bij hun behoefte om verbonden te blijven. Oudere mobiele technologieën worden vervangen door nieuwere, en iedereen die een smartphone bezit, weet dat de ontwikkeling van smartphones in evenwicht is met de introductie van nieuwe mobiele technologieën..
Autofabrikanten van connected cars begrijpen hun positie niet.
Autofabrikanten hebben de afgelopen vijftien jaar met trots connected cars geïntroduceerd. Autofabrikanten zoals BMW lijken echter niet te begrijpen dat de introductie van mobiele technologie in auto's een autofabrikant verantwoordelijk maakt voor het up-to-date houden van die technologie, zodat de auto gedurende zijn hele levenscyclus verbonden blijft. Qualcomm-chips [2] die in BMW-telematica-units worden gebruikt, hebben sinds 2010 compatibele LTE (4G)-versies. Er zou dus vandaag de dag helemaal geen probleem meer moeten zijn met betrekking tot de uitfasering van 2G/3G..
Met de aanstaande uitfasering van 2G in Europa slaat BMW een andere weg in. Dezelfde weg die BMW bewandelde bij de uitfasering van uitfasering van 3G enkele jaren geleden. BMW lijkt zich beperkt verantwoordelijk te voelen voor de uitfasering van 2G en 3G, en de gevolgen ervan. Op basis van handelen door BMW AG is het vooral een probleem voor de BMW-eigenaar.
De beslissing om de mobiele netwerktechnologie uit te faseren is genomen door de betreffende mobiele providers en valt buiten de invloedssfeer van BMW. [1]
Een hardware- of software-upgrade voor de voertuigtelematica is niet beschikbaar..[2]
Er zijn momenteel geen hardware- of software alternatieven beschikbaar die de functionaliteit na de 2G/3G-uitschakeling voor de getroffen voertuigen kunnen uitbreiden..[3]
Sommige BMW-bezitters hebben geluk, anderen worden niet gezien.
Sommige eigenaren van BMW, Rolls-Royce en Mini hebben echter geluk, omdat BMW soms een gratis technologie upgrade aanbiedt. Anderen worden door BMW in de steek gelaten. BMW geeft geen duidelijkheid over waarom twee auto's die dezelfde technologie en integratieniveau (iLevel) delen, niet allebei met nieuwe technologie kunnen worden geüpgraded. De fabrikant (Valeo/Peiker) van de telematica-units, die zeer volgzaam is ten opzichte van BMW AG, heeft uitstekend werk geleverd, omdat de telematica-units ofwel uitwisselbaar ofwel upgradebaar [4] zijn door het riserboard van de telematica-unit te vervangen als een goedkope oplossing om nieuwere mobiele technologieën zoals LTE te ondersteunen.
Het absolute dieptepunt is bereikt door BMW in de collectieve rechtszaak (22-cv-06103), waarin een trouwe BMW-, Rolls-Royce- of Mini-eigenaar zich genoodzaakt voelt juridische stappen tegen BMW te ondernemen vanwege haar verantwoordelijkheid met betrekking tot het stopzetten van cellulaire diensten [6]. BMW heeft ervoor gekozen de relatie met de getroffen BMW-, Rolls-Royce- en Mini-eigenaren verder te frustreren door te verwijzen naar het ConnectedDrive-contract met: "3G Telematics-eiser heeft 'ondubbelzinnig' arbitrageakkoord getekend, zegt BMW". Dat BMW zich uitsluitend op het ConnectedDrive contract beroept met betrekking tot het stopzetten van mobiele netwerk technologie is zeer respectloos en bedroevend, omdat de (betrokken) communicatietechnologie geen integraal onderdeel is van het ConnectedDrive contract, maar wel een integraal onderdeel van de auto.
BMW frustreert trouwe klanten met een module ter waarde van 600 euro.
BMW heeft decennialang een reputatie opgebouwd voor uitmuntende techniek, rijprestaties en een premium rijervaring. BMW-klanten zijn niet zomaar kopers; het zijn loyale liefhebbers die het merk associëren met innovatie en prestige. Recente controverses rond een telecommunicatiegerelateerd apparaatje van 600 euro dat gemakkelijk te vervangen is, hebben echter onnodige frustratie veroorzaakt onder trouwe BMW-bezitters en benadrukken een groeiende spanning tussen technologische vooruitgang en klanttevredenheid..
Wat de pure feiten zeggen
Op basis van de feiten is het vreemd dat BMW AG eigenaren van BMW, Rolls-Royce en Mini niet ondersteunt bij de aanstaande uitfasering van 2G en 3G-netwerken. BMW is de fabrikant van de complete auto en draagt daarom ook een verantwoordelijkheid. De uitfasering van 2G en 3G-netwerken wordt door de providers al ver in de toekomst gepland, dus het is vreemd dat BMW AG zich duidelijk verschuilt achter de beslissing van de providers en het ConnectedDrive contract. Het is ook vreemd dat BMW beweert dat de situatie buiten de controle van BMW AG ligt, want vanaf november 2016 (16-11) wordt 4G ondersteund met de iLevels en de benodigde technologische upgrades hebben een onderdeelnummer bij BMW en kunnen worden besteld en geactiveerd met ISTA (modulevervanging) door elke BMW-service-organisatie (SIB 84 02 21). De oude telematica-eenheid (TCB/ATM/Combox) moet worden vervangen volgens de door ISTA aanbevolen modulevervangingsprocedure. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat het chassisnummer (VIN) van de nieuwe telematica-eenheid overeenkomt met het chassisnummer van de BMW en dat het juiste IMEI-nummer in het BMW-systeem wordt geregistreerd, zodat de ConnectedDrive-services voor de nieuwe 4G-telematica-eenheid kunnen worden ingeschakeld.
Achtergrond
Een 4G TCB/ATM heeft mogelijk een software-update nodig [5] als deze wordt beïnvloed door de stopzetting van de 2G/3G-mobiele technologie. Bepaalde ConnectedDrive-diensten voor dit voertuig, waaronder BMW Assist eCall, zullen hierdoor worden beïnvloed en op dat moment niet meer beschikbaar zijn. Helaas geeft BMW AG niet de volledige waarheid over eCall en de stopzetting van de mobiele technologie. Als een compatibele telematica-unit niet beschikbaar is voor een bepaalde regio, komt dit simpelweg doordat BMW AG de versie niet bij Peiker heeft besteld. De technologie is over het algemeen wel beschikbaar, maar het ConnectedDrive-team van BMW AG mist focus en verantwoordelijkheidsgevoel..
Dit voertuig komt in aanmerking voor een eenmalige software-update om deze services actief te houden.. (bron: SIB 84 02 21)
| Series | Req. ilevel | ||||
| 2 Series | F22 | F23 | F87 | F020-16-11-5xx | |
| 3 Series | F30 | F31 | F80 | F020-16-11-5xx | |
| 4 Series | F32 | F33 | F82 | F020-16-11-5xx | |
| 5 Series | F10* | F11* | F010-16-11-5xx | ||
| 6 Series | F06 | F12 | F13 | F010-16-11-5xx | |
| 7 Series | F01* | F02* | G12 | Fxxx-16-11-5xx | |
| X1 Series | F48* | F056-16-11-5xx | |||
| X3 Series | F25 | F97 | F025-16-11-5xx | ||
| X5 Series | F15 | F85 | F025-16-11-5xx | ||
| X6 Series | F16 | F86 | F025-16-11-5xx | ||
| I Series | I01* | I08* | I001-16-11-5xx |
*Maken wel gebruik van dezelfde mobiele technologie, maar ontbreken in het overzicht. (SIB 84 02 21)
| Description | Part number ECE | ||
| TCB 4G Trunk Mount* | |||
| ATM 4G Trunk Mount | 84 10 5 A0F C22 | ||
| ATM 4G Trunk Mount (WLAN) | 84 10 5 A0F C28 | ||
| ATM 4G Roof Mount | 84 10 9 843 930 | ||
Conclusie
Het is duidelijk dat BMW actief de verantwoordelijkheid ontloopt voor het uitfaseren van de mobiele connectiviteit, en de meest waarschijnlijke reden hiervoor is dat BMW alleen nieuwe BMW's wil verkopen. De aftersalesondersteuning voor ConnectedDrive is ronduit onbetrouwbaar als het gaat om het uitfaseren van de mobiele connectiviteit. Het is jammer dat de collectieve belangen van trouwe BMW-, Rolls-Royce- en Mini-bezitters niet worden gezien en behartigd door BMW AG, ondanks dat de benodigde technologie beschikbaar is voor een materiaalprijs van slechts 600 euro. De huidige aanpak van BMW AG kan worden samengevat als een onwil om, met of zonder financiële bijdrage van de eigenaar, te garanderen dat een connected car verbonden blijft gedurende zijn gehele economische en technische levensduur.
[1] Bron: BMW AG USA
[2] Bron: BMW AG Australia
[3] Bron: BMW AG Singapore
[4] Upgradeable, used qualcomm gobi chipset family has compatible versions to support newer cellular technoloigies
[5] AT&T 4G Device Impacts from 3G Sunset
[6] Grayson v. BMW of NORTH AMERICA LLC, 2:22-cv-06103
Momenteel ondervinden eigenaren van BMW-, Rolls-Royce- en Mini's in Europa die beschikken over BMW's met ConnectedDrive en standaard 2G/3G-telematica, onnodige (dreigende) onbeschikbaarheid van eCall en ConnectedDrive-diensten als gevolg van de uitfasering van 2G- en 3G-netwerken..
